Notre histoire (1955-2006)

1955
Condor, la compagnie aérienne, du groupe Thomas Cook AG, assurant des vols vacances, est fondée le 21 décembre sous le nom de la "Deutsche Flugdienst GmbH" par quatre associés : Norddeutscher Lloyd (27,75%) Hamburg-Amerika-Linie (27,75%), Lufthansa (26%) Deutsche Bundesbahn (18,5%). L'aéroport de natal est Francfort-sur-le-Main. La flotte se compose de trois avions à hélice, bimoteurs du type anglais Vickers Viking, avec 36 sièges.

1956
Le 29 mars le service aérien touristique de l'entreprise débute par un vol de pèlerins pour la Terre Sainte. Dès la première année d'exploitation Majorque ainsi que l'île de Ténériffe aux Canaries font partie du programme des vols.

1959
Le Deutsche Lufthansa AG reprend 95,5 pour cent du capital.

1961
La Deutsche Flugdienst GmbH reprend la compagnie de navigation Condor du consortium d'Oetker de Hambourg, fondée en 1957 et change son nom pour celui de Condor Flugdienst GmbH. C'est ainsi un nom riche en traditions qui revient dans la famille Lufthansa. Il provenait de la filiale de la Lufthansa fondée à Rio en 1927 : la "Syndicato Condor Ltda".

1966
Les premiers longs courriers décollent pour la Thaïlande, le Sri Lanka, le Kenya et la République Dominicaine.

1971
Condor est la première compagnie aérienne, au monde, assurant des vols vacances, à utiliser un Boeing 747, le "Jumbo".

1973
Avec un chiffre d'affaires de 291 millions de marks, Condor occupe la première place mondiale des compagnies aériennes assurant des vols vacances. La flotte dispose en tout de 14 avions Boeing : deux Boeing 747, deux Boeing 707, dix Boeing 727.

1989
En commun avec Turkish Airlines, Condor fonde la compagnie aérienne SunExpress. Condor achète la Südflug GmbH qui devient une filiale de Condor. "Condor Flüge individuell" (aujourd'hui Condor Individuell) : Condor n'exploite plus seulement des vols charter mais vend maintenant, en tant que compagnie des vols secs à des utilisateur finals.

1991
Condor est la première compagnie aérienne assurant des vols vacances à proposer dans ses avions une classe plus confortable séparée : la nouvelle Comfort Class  introduit un nouveau standard de qualité.

1992
En automne, la filiale Südflug est intégrée dans Condor

1995
Condor élargit ses participations. Entre temps, font partie du groupe touristique Condor l'alpha Holding GmbH (30 pour cent), la Kreutzer Touristik GmbH (37,5 pour cent), la Fischer Reisen GmbH (100 pour cent) et avec 10 pour cent l'Öger Tours GmbH. Condor reprend, en outre, les 40 pour cent détenus par Lufthansa de la compagnie turque de charters SunExpress.

1996
A l'occasion du 40ème anniversaire de la société, le peintre américain James Rizzi présente une oeuvre d'art volante, un Boeing dénommé "Rizzi-Bird". En passant douze commandes fermes, la Condor Flugdienst GmbH devient le premier acheteur du Boeing 757-300.

1997
La Condor Flugdienst GmbH appartient à C&N Touristic AG (aujourd'hui Thomas Cook AG) : En fusionnant la Condor Flugdienst GmbH et la NUR Touristic GmbH, la Deutsche Lufthansa AG et la KarstadtQuelle AG ont créé la base d’un consortium de tourisme intégré de format européen – les deux associés détiennent 50 pour cent de l'entreprise.

1998
Au début de l'année, Condor fonde la "Condor Berlin GmbH", une filiale à 100 pour cent dont le siège est à Berlin Schönefeld. Pour la fin de l'année, Condor attend un total de six avions de type Airbus A320-200, le court courrier technologiquement  le plus moderne au monde. Ceux-ci remplacent les quatre Boeing 737-300 achetés en crédit-bail.

2001
Condor développe la Comfort Class dans ses neuf Boeing 767-300. Au premier plan, on trouve de nouveaux fauteuils avec un espace entre les sièges nettement plus important et un système des loisirs de bord avec des lecteurs de DVD.

2002
Thomas Cook devient la première marque de tourisme internationale : Condor devient la nouvelle marque "Thomas Cook powered by Condor". En Allemagne, les avions de Condor et Condor Berlin reçoivent alors les signes d'identification Thomas Cook : sur le fuselage des machines le trait Thomas Cook, sur l'empennage le logo Thomas Cook. La note "powered by Condor" montre bien que la nouvelle compagnie aérienne se base sur la qualité éprouvée de Condor. En juin 2002, le premier des 50 avions de Condor reçoit sa nouvelle peinture.

2004
A partir du mois de mai, la compagnie aérienne Thomas Cook AG vole de nouveau en Allemagne sous le nom de marque Condor. Condor est la première compagnie aérienne allemande et jusqu'à présent la seule à proposer des prix bas, même sur les longues distances : dès 99 euros Condor peut emmener ses passagers en Amérique, aux Caraïbes, en Afrique et en Asie. Sur les moyennes et courtes distances, des prix des vols encore plus réduits sont immédiatement appliqués – dès 29 euros.

2005
Condor Berlin s'agrandit en achetant un Airbus A320 supplémentaire. Sa flotte comporte maintenant 13 avions de ce type.

2006
La compagnie Condor Flugdienst GmbH fête au mois de mars son 50ème anniversaire. Différentes actions vont permettre de revivre son histoire passionnante. Durant l’année de son jubilée en 2006, Condor envoie dans le ciel une déclaration d’amour destinée au monde entier : un Boeing 757-300 aménagé spécialement et qui porte le doux nom de "Willi", d’après Wilfried Meyer, qui a marqué durant 30 ans l’histoire et la culture de Condor Les points d’orgue sont la "mouche géante" sur l’empennage, le slogan "Wir lieben Fliegen" ("Voler par pur plaisir") ainsi que les cœurs de toute les couleurs.

Le 16 octobre Condor congratule le 150 millionièmes passagers à son bord depuis 1956. L’heureux élu ainsi que sa famille reçoivent à cette occasion un vol en Comfort Class.

2008
Les passagers voyageant sur les vols Condor long courrier vont découvrir une toute nouvelle sensation de voler : dans le cadre de la modernisation des cabines de la flotte des Boeing 767 long courrier, Condor a ajouté à la Economy Class régulière une nouvelle Premium Economy Class. Comparée à la Economy Class normale, celle-ci offre 15 centimètres de plus pour vos jambes. L’écart entre sièges s’élève à 91,4 centimètres et le service à bord comprend outre des menus Premium de nombreux autres petits extras. De même la Comfort Class a également fait l’objet d’une modernisation. Outre de nouveaux sièges, Condor offre dans la Comfort Class des lecteurs DVD portables pourvus d’écrans 10 pouces pivotants.

La société Condor Technik GmbH, nouvellement créée, est chargée en propre de la maintenance qualifiée de la flotte des Boeing Condor à l’aéroport de Francfort.

2009
Condor équipe ses nouveaux avions Boeing 767 long courrier de nouveaux winglets aérodynamiques. En rallongeant la surface portante de deux mètres, les avions sont plus silencieux et la consommation de kérosène ainsi que les émissions de CO2 sont réduites. L’économie de carburant par avion et par an est d’environ 1300 tonnes de kérosène par an car la meilleure aérodynamique permet d’atteindre l’altitude de croisière plus rapidement et l’avion a besoin de moins de poussée durant le vol ainsi que lors de l’approche à l’atterrissage. Condor est la première compagnie aérienne en Allemagne volant avec les nouveaux winglets aérodynamiques bien plus grands. Le premier avion équipé de ceux-ci a décollé en mai 2009. A la fin de l’année, toute la flotte des Boeing 767 volera avec ses rallonges de la surface portante permettant d’économiser du carburant.